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不止新皇岗！“粤艇南下”10月16日首航 粤港海上双向奔赴启航

　　促进内地与香港跨境流通的利好消息接连公布，香港特区政府运输及物流局局长陈美宝昨日发表网志透露，粤港两地跨境流动将迎来多项重大突破：除了重建后的新皇岗口岸于10月12日早上6时30分正式开放予公众使用外，运输及物流局与海事处将于10月16日举行粤港澳游艇自由行—“粤艇南下”的首航仪式，此举标志着粤港两地在“港艇北上”的基础上，迎来海上版的双向奔赴。有熟悉相关领域的人士昨日接受访问时表示，“粤艇南下”进一步促进大湾区高端旅游及消费市场发展，海陆联通的多项新政策接连落实，将全面促进两地居民及高消费群体的双向流动，为香港经济发展注入新动能。

　　游艇经济是政府致力发展的范畴，亦是香港第一个五年规划和新一份施政报告的重点发展项目之一。继“港艇北上”于6月成功首航后，海事处与广东海事局于9月底签署《便利广东籍游艇进出香港水域工作安排》及《香港游艇入出广东工作安排》，推进落实两地游艇跨境互访。根据安排，双方相互认可海事管理机构签发的游艇驾驶人员证书，目前已有近300名内地游艇驾驶员取得香港水域航行资格，为“粤艇南下”落地实施奠定了基础。

　　料入境游艇数量阶梯式增长

　　为保障“粤艇南下”顺利落地，香港海事处前期还推出多项便利措施，业界预计新措施将带动入境游艇数量阶梯式增长，吸引高净值旅客来港消费，并推动香港船舶建造、维修保养、展销及金融融资等整条产业链发展。

　　陈美宝在昨日的网志中透露，运输及物流局和海事处将于周五举行粤港澳游艇自由行—“粤艇南下”的首航仪式，在“港艇北上”的基础上，迎来海上版的双向奔赴。局方稍后会公布更多“粤艇南下”消息。

　　立法会议员：建议增设专用服务柜台

　　即将迎来“粤艇南下”首航，香港方面要积极做好最后一步准备。立法会议员何俊贤表示，开通初期南下游艇数量约由30艘起步，事故几率相对偏低，但仍须防范游艇闯入渔场，或在狭窄航道及暗礁区发生意外。船长须熟习本地潮汐、维港高速船流等实务情况，并配合实时追踪及预先申报。

　　何俊贤认为，真正的挑战在于香港现有配套与“人与船”消费模式之间的磨合。主要痛点包括游艇旅客上岸后叫车不便、锚泊点水电补给服务品质有待检视，以及海洋观光潜力尚未完全开发。他建议增设专用服务柜台，并结合酒店住宿与金融消费等资源。长远而言，特区政府需关注船长、验船及维修等人才储备，并提早规划电动游艇充电桩等清洁能源配套。同时，执法部门须在严查走私等执法严谨度与通关效率之间取得平衡。

　　他认为“粤艇南下”不仅是放船进港，更是测试香港海事治理、旅游承载力及大湾区规则衔接能力的新消费模式。香港游艇经济属链条性产业，“需求经济圈”庞大，政府须持续观察并及时打通延伸与接驳处的服务断点，以充分释放游艇经济潜力。

　　经民联文化体育及旅游事务委员会联席主席陆瀚民表示，目前相关制度条件大致完备。他建议以三项措施作为观察框架：一是一站式入境预先登记系统，开通后须重点收集使用者回馈；二是自由航行安排，须持续监察南下粤艇与香港本地海上交通能否有效融合；三是5个锚定区共115个泊位，要追踪实际停泊分布与使用率，若部分区域满载应及时增设泊位。

　　他进一步指出，游艇经济有望分三阶段发展：第一阶段以游艇旅游为主，初期吸引高净值玩家游览香港水域，政府应推出专门路线并解决上岸接驳问题；第二阶段为游艇买卖与区域商务休闲需求兴起，发挥香港游艇零税优势，吸引亚洲及境外客户在港购艇与停泊；第三阶段是停泊产业与租赁模式成型，随着机场城市及南区新增约1,100个泊位落成，香港可发展成类似摩纳哥的游艇枢纽，形成“私人持有、闲置租赁”的超级游艇营运模式，并承接内地中小型国产游艇出海浪潮。

　　陆瀚民又建议政府应保持政策弹性，掌握高净值客群的实际体验需求。

　　广东游艇界：助力打造世界级游艇产业集群

　　继此前已经落地实施的“港艇北上”后，“粤艇南下”又将于本月16日迎来历史性首航。对于即将实现的粤港游艇“双向奔赴”，广东游艇界十分期待，表示将积极响应，加强与香港业界的业务往来和交流合作，认为“粤艇南下”的意义，远不止内地游艇驾船赴港休闲游览，它既是内地游艇出境的重要一步，也是内地游艇产业依托香港联通国际市场的关键抓手。

　　今年6月，粤港澳游艇自由行正式落地，香港游艇积极北上，自由行范围不断深入大湾区内地城市腹地。其中，8月中旬，来自香港的豪华游艇“粤港澳游00002号”抵达佛山，停靠在佛山西江国际游艇会，这是首艘到访佛山的港澳自由行游艇，实现了“下船即游览、入城即消费”的无缝衔接。

　　广东省游艇行业协会会长王照云一直关注粤港澳游艇自由行政策动向。他表示，顾名思义，粤港澳游艇自由行应是双向互通─港澳游艇便捷北上，内地游艇也能顺利南下港澳。“粤艇南下”落地后，广东游艇将便捷赴港，大湾区将真正形成完整闭环的游艇自由行生态，实现制造、运营、金融保险等全链条协同，助力打造世界级游艇产业集群。

　　业界人士表示，当前，广大船东关心的重要一点是，粤艇驶入香港水域后允许停泊的时长，以及能否从香港水域继续直航海外。因此，业界十分期待即将推出的“粤艇南下”具体工作安排。

　　“跨境一锁”扩至闽湘 解锁香港物流速度

　　物流业分秒必争。运输及物流局局长陈美宝表示，香港与内地海关对接，透过应用同一把电子锁及全球定位系统设备的“跨境一锁”计划，能简化清关手续，香港空运服务有限公司上月已将一批高价值食品，由越南先运往广西梧州后，应用“跨境一锁”以跨境货车将货物运抵香港，再从香港机场连接全球市场。她指，计划除了今年新增广西清关点外，近年亦扩展至湖南省和福建省等地。

　　陈美宝昨日在网志撰文介绍，“跨境一锁计划”是香港海关便利通关的核心措施。香港海关的“多模式联运转运货物便利计划”与内地海关的“跨境快速通关”对接，打造粤港物流绿色通道，透过应用同一把电子锁及全球定位系统设备，以“跨境一锁，分段监管”为原则，减少同一批货物在两地出入境时被海关重复检查的机会，简化清关手续、加快货物转关流程。

　　该计划目前共有超过100个清关点，包括13个在香港、72个在广东省、7个在福建省、4个在湖南省、广西壮族自治区1个及澳门4个，为货运及物流业界提供更多路线选择。

　　“超级中国干线”服务拓至越南

　　上月，香港空运服务有限公司与越南物流供应商U&I Logistics Corporation携手，上月把一批高价值食品由越南先运往广西梧州后，经Hacis应用“跨境一锁”的海关监管跨境货车将货物运抵香港，再从香港国际机场连接全球市场，打造出效率与成本效益兼备的“超级中国干线”，不单提升企业本身的服务多元性，更为香港带来额外货量。

　　陈美宝又提到，国家西部陆海新通道的重要水路骨干工程─平陆运河于今年9月全线通航，运输及物流局会联同物流业界积极探讨如何把握“平陆运河”开通的机遇，为香港争取更多货物。